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Los aranceles de Trump a México y Canadá se suspenden por un mes en medio de la incertidumbre financiera en los puertos fronterizos

A truck near the entrance of the World Trade Bridge in Laredo, Texas.
Carlos Jasso
/
Reuters
Un camión cerca de la entrada del Puente de Comercio Mundial en Laredo, Texas.

Lee esta historia en inglés.

Se esperaba que el lunes fuera un día caótico en los puertos comerciales de Texas con México, ya que las empresas se apresuraban a trasladar mercancías a los Estados Unidos antes de que los aranceles del presidente Donald Trump entraran en vigor esta semana.

Las primeras horas del mercado financiero confirmaron los temores de una nueva guerra comercial entre Estados Unidos, México y Canadá, junto con una posible segunda lucha arancelaria con la Unión Europea.

Pero a lo largo del día aparecieron destellos de esperanza en medio de la penumbra geopolítica. El lunes por la mañana, Trump anunció en las redes sociales que pausaría sus órdenes ejecutivas sobre los aranceles durante un mes después de que México aceptara desplegar 10,000 tropas para reforzar su frontera y así cortar el flujo de fentanilo y otras drogas hacia Estados Unidos.

El lunes por la tarde, anunció un compromiso similar de Canadá para abordar el flujo de fentanilo a Estados Unidos. Reuters explicó que Canadá nombraría un zar especial contra las drogas.

La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, expresó en las redes sociales que su versión del acuerdo también compromete a la administración Trump a combatir el flujo de armas hacia el sur hacia México.

Trump aseguró que México, Canadá y Estados Unidos dedicarán las próximas cuatro semanas a avanzar en sus negociaciones. Los aranceles del 10% a China siguen vigentes y entrarán en vigor el martes.

El puerto de Laredo, el más activo de los puertos comerciales del país, figura en la primera línea de esta lucha arancelaria con México. Por allí pasan en promedio más de 20,000 camiones al día que transportan mercancías como repuestos de automóviles y computadoras y productos agrícolas.

Si los aranceles siguen vigentes dentro de un mes, el tráfico de camiones y almacenes a través de Laredo y San Antonio será un indicador de cuánto tiempo las empresas (y el público en general) podrán resistir los aranceles de Trump antes de que el caos se convierta en un daño económico duradero.

Gerry Schwebel, vicepresidente ejecutivo del IBC Bank, ocupa un lugar de primera fila en el complejo flujo y reflujo de la economía transfronteriza.

"Mi oficina tiene vista a la I-35 y la línea ferroviaria de Kansas City, que ahora es la Canadian Pacific Kansas City Rail, pasa por detrás de mi edificio," describió. "Así que veo trenes todos los días. Veo camiones y automóviles todos los días. Lo vivimos todos los días."

Schwebel afirmó que probablemente tomará tiempo antes de que los aranceles tengan un impacto importante en la economía de Texas, y tiene la esperanza de que no se impongan por un largo período de tiempo.

"Puede que suceda el primer día o la primera semana," explicó. "Pero si esto se prolonga más allá de un período de 90 días, entonces comenzaremos a ver y monitorear esas tendencias."

Office of the Governor

Schwebel lleva cuatro décadas trabajando en logística comercial. Participó en los acuerdos del TLCAN y el T-MEC. Dice que su principal preocupación con respecto a los aranceles es cuánto tiempo permanecerán vigentes.

"Al principio, se tratará de utilizarlo como una herramienta para alcanzar un fin último o un objetivo final," planteó. "Y si nuestros socios comerciales se adaptan y hacen cambios para que el comercio sea más equilibrado, entonces se logrará eso, y luego el presidente decidirá si elimina o reduce ese arancel."

Agregó: "Él [el presidente Trump] es un negociador eficaz. Es un líder político diferente al que el sector privado tiene que adaptarse, y eso es lo que hacemos. Lo hacemos en la frontera. Nos adaptamos a las políticas de México y Estados Unidos y somos resilientes."

Schwebel expuso que la primera señal del impacto de los aranceles sería una desaceleración en los más de 20,000 camiones que pasan por Laredo al día.

"El puerto de Laredo ha estado impulsado por los sectores automotriz, electrónico y agrícola. Por eso, cuando analizamos el impacto económico medido por la red de la cadena de suministro, es cuando lo vamos a poder sentir de inmediato. Podremos verlo si vemos una reducción en la actividad de los camiones."

Office of the Governor

Esta nota fue traducida por Texas Public Radio con apoyo de Gabriela Olivares e Yvette Benavides para NPR y The Texas Newsroom. 

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